Hydrogène Vert au Maroc : L'Absence du Groupe Akwa Suscite des Interrogations

Le groupe Akwa, poids lourd de l'énergie au Maroc, fait débat suite à son absence remarquée dans la liste des premiers candidats retenus pour le développement de l'hydrogène vert au Maroc. Alors que cette énergie propre est perçue comme un levier stratégique pour la transition énergétique du Royaume, les motivations derrière ce retrait suscitent de vives spéculations.

Un Secteur Prometteur Face à un Contexte Concurrentiel

Le 6 mars, la publication de la liste des investisseurs retenus pour les premiers projets d'hydrogène vert au Maroc a suscité un mélange d'espoir et de scepticisme. Parmi les 40 candidatures, seules 5 ont été sélectionnées, représentant 6 projets et un investissement total de plus de 319 milliards de dirhams. Nareva, seul acteur marocain retenu, affirme ainsi sa position de locomotive dans le secteur.

Cependant, l'absence d'Akwa, malgré son pôle dédié à la transition énergétique, interpelle. Certains y voient un désintérêt stratégique, d'autres une prudence face à un marché encore incertain. « Akhannouch évite probablement d'investir dès aujourd'hui dans des études coûteuses. L'hydrogène vert reste un pari risqué », avance un observateur.

Une Tactique ou une Opportunité Manquée ?

D'autres analystes estiment qu'il s'agit d'une tactique pour entrer sur le marché ultérieurement. Des rumeurs font état d'une possible association avec Acciona, désigné pour un projet d'ammoniac dans le sud du Maroc, où Akwa pourrait opérer en coulisses. Cependant, certains experts jugent cette hypothèse peu probable.

L'Hydrogène Vert, un Enjeu Incontournable

Le groupe Akwa, acteur majeur dans la distribution de carburants d'aviation, pourrait difficilement ignorer le potentiel de l'hydrogène vert. L'ammoniac, perçu comme une solution pour décarboner les secteurs aérien et maritime, pourrait remplacer les carburants fossiles, réduisant l'empreinte carbone de plus de 90%.

Avec la transition énergétique qui s'accélère en Europe, notamment par l'augmentation des taxes écologiques, il semble peu probable qu'Akwa reste en retrait. Le secteur du carburant d'aviation représente un marché considérable, avec des achats annuels de Royal Air Maroc atteignant près de 2 milliards de dirhams.

Une Stratégie pour Éviter les Polémiques ?

Certains suggèrent qu'Akwa pourrait chercher à éviter les soupçons de conflit d'intérêts, à l'image de la polémique liée à la station de dessalement de Casablanca. En tant que fournisseur de fioul aux centrales de l'ONEE, le groupe est stratégiquement positionné pour bénéficier de la transition vers l'hydrogène.

Conclusion

Le positionnement d'Akwa dans la filière de l'hydrogène vert reste un sujet de spéculation. Entre prudence et stratégie, il semble peu probable que le groupe reste longtemps à l'écart d'un secteur appelé à jouer un rôle clé dans l'économie marocaine.

Le 25/03/2025

Rédaction de lanouvelletribune

www.darinfiane.comwww.cans-akkanaitsidi.net    www.chez-lahcen-maroc.com