Royal Air Maroc déploie ses ailes d’acier !

Les prémices d’une stratégie commerciale agressive…

Un développement harmonieux rendu nécessaire par la compétitivité sans cesse accrue dans le secteur du transport aérien…

Un pas en avant pour une meilleure ouverture sur les marchés internationaux et partant, une contribution plus imposante à la croissance touristique….

Les dernières actualités inhérentes à notre transporteur national m’ont automatiquement renvoyé vers un précédent article que j’avais rédigé à son propos, portant notamment sur les possibles stratégies à mettre en œuvre par ladite compagnie pour mieux s’imposer que l’échiquier du secteur à l’international !

Ce n’est plus un mythe, la Royal Air Maroc deviendra membre officiel de l’alliance « Oneworld » à compter de 2020 : Une force de frappe nouvelle aussi bien pour la RAM que pour l’alliance : La première qui aura à bénéficier d’un nombre important de connexions à des destinations mondiales via les hubs de ses partenaires, et l’alliance qui jusque-là n’avait aucun membre effectif du continent africain pénétrera enfin ce marché en y rajoutant un éventail de destinations nouvelles, offrant donc un large choix à sa clientèle.

Dire que « Oneworld » est un choix fortuit est loin d’être chose admise : Royal Air Maroc dispose déjà d’accords de « code-share » avec deux de ses membres avant cette annonce, à savoir Iberia et Qatar Airways, ladite intégration est donc le prolongement naturel de cette sorte de partenariats, avec en plus le dernier scellé avec le transporteur russe S7 Airlines.

Ces rapprochements couronnés de succès incitèrent implicitement la compagnie à revoir sa stratégie commerciale ainsi que ses standards de qualités notamment par :

    Une flotte de plus en plus rajeunie et des accords techniques plus conséquents auprès du constructeur Boeing ;

    Des ouvertures de lignes plus audacieuses (Amman, Miami, Boston...) et un redéploiement stratégique mieux calculé (abandon d’Abuja et de Nairobi) et des marques plus offensives sur les destinations internes (reprise d’Essaouira, plus de dessertes sur Dakhla…) ;

    La mise à disposition du flambant neuf Terminal 1 de l’Aéroport Mohammed V de Casablanca est de nature à conforter la RAM sur son principal hub, la RAM demeure très attendue sur l’aspect lié au Handling qui suscite en général beaucoup de mécontentements ;

    Sans omettre la création du site web réservé à l’hébergement en partenariat avec Nuitee.com permettant la réservation de séjours hôteliers à l’étranger payables en Dirhams ;

    Et la très attendue réouverture de l’Ecole de Formation des Pilotes de Ligne (prévue cette année, en discussions), permettant une formation de pointe, allant de pair avec le développement de la flotte ;

Et c’est infailliblement sous l’ère d’Abdelhamid Addou que toutes ces initiatives ont pris de l’ampleur, lui qui était attendu au tournant par plusieurs professionnels après avoir été nommé à ce poste, clairement frileux après ses passages respectifs à la tête de l’ONMT et de SAEMOG.

Le 11 Février 2019

Source web Par Eyesontourism

Plaquette de l'AMDGJB-Geoparc Jbel Bani