Station Aghroud, un enfant dans le dos de Vision 2020?

Décidément la SDR Tourisme d’Agadir fait autorité en matière d’accueil et suivi de grands projets touristiques structurants inexistants ni dans Vision 2010 ni dans celle de 2020, à l’heure où les autres stations balnéaires peinent à s’acquitter des cahiers de charges établis avec l’Etat. En effet, un arrière-goût d’inachevé prédomine dans toutes les stations du Plan Azur où l’investissement traîne encore du pas, malgré des années de lancement durant lesquelles très peu d’infrastructures ont vu le jour.

Au grand dam des 2 visions, l’aménagement de la future station d’Aghroud, située au nord de la ville d’Agadir, mobilisera, sur une surface de 594 hectares, un investissement global de 1,5 MMDH, conditionné par l’accélération de la mise en place des infrastructures de base à Aghroud « pour offrir des terrains équipés au profit des investisseurs avec des conditions avantageuses », précise un communiqué de la SDR Tourisme d’Agadir. Un tour de table qu’elle compte mener à terme avec ses partenaires, dont la SMIT qui consacrera à ce projet 600 MDH entre 2021 et 2026, dont un montant de 150MDH sera versé cette année, tandis que le Conseil de la région Souss-Massa, contribuera avec 600MDH à partir de 2022 jusqu’à 2026, alors que la « SDR- Aghroud Aménagement » mobilisera 300 MDH en 2024 et 2025. Cela va vite et inédit dans les annales des stations du Plan Azur, surtout que la nouvelle station fera appel à une société régionale d’aménagement touristique. Beaucoup plus vite lorsqu’on apprend que la SMIT et le Conseil régional Souss-Massa ont, pour ce faire, déjà activé la « création d’une société développement régional baptisée «SDR Aghroud Aménagement».

Généralement, le nouveau projet sera le bienvenu dans une destination qui peine encore à se trouver une identité touristique propre et novatrice, à part les clichés classiques qui lui collent encore. Toutefois, aucune information ne circule à propos de la capacité en lits projetée, ni sur le nombre d’emplois prévus, ni non plus la catégorie de clients auxquels le produit s’adresse. Aucune indication non plus sur la stratégie territoriale de développement adoptée, au même titre que les produits surtout, le prix de cession, etc.

594 hectares d’aménagement, c’est quand même très important positionnant la parcelle dédiée à celle de la station de Saidia dont le sauvetage s’est fait en dents de scie. Et que dire de la valorisation qui stagne des autres stations, telles Lixus, Essaouira Mogador, Mazagan et Oued Chbika ?

D’accord, la Smit, organisme étatique, réalise une opération spéciale de développement, mais non prévue par la vision 2020 signée par l’Etat.

En fait, le projet d’Aghroud est propice à plusieurs interprétations interpellant la stratégie touristique de l’Etat en elle-même : Seraient-ce les signes avant-coureurs d’un abandon de la vision nationale au profit d’une vision régionale indépendante et autonome inaugurée par l’Etat? Et pourquoi pas, finalement ? Qui sont les investisseurs ? Le privé ou la CDG ?

Le 11 août 2021

Source web Par : premium travel news