Loi de Finances 2025 : Une Feuille de Route pour Renforcer les Infrastructures et Accélérer la Compétitivité Économique du Maroc

La Loi de Finances 2025 s’inscrit dans la continuité des grands chantiers structurants au Maroc, en mettant l’accent sur le renforcement des infrastructures et le développement économique. Plusieurs projets ambitieux sont programmés pour l’année prochaine, couvrant divers secteurs tels que les infrastructures routières, portuaires, ferroviaires et maritimes. Ces initiatives visent à améliorer la connectivité, la mobilité et la compétitivité économique du Royaume.

Infrastructures routières : un investissement massif pour la connectivité

Parmi les projets phares, la mise à niveau de deux tronçons de la route nationale RN7, avec une enveloppe de 665,5 millions de dirhams (MDH), s’inscrit dans le programme d’urgence destiné aux zones touchées par le séisme d’Al Haouz. De plus, les contrats-programmes État-Régions prévoient un investissement global de 17,13 milliards de dirhams (MMDH), dont 7,02 MMDH apportés par le ministère de l’Équipement et de l’Eau.

Pour l’année 2025, 3,08 MMDH en crédits d’engagement et 480 MDH en crédits de paiement sont inscrits pour poursuivre le développement des infrastructures routières et autoroutières, notamment la connectivité au port de Nador West Med via la RN2 et la RN16. Par ailleurs, 2 MMDH seront mobilisés pour la maintenance des réseaux routiers et des ouvrages d’art.

Autoroutes et ferroviaire : au service de la compétitivité économique

En matière d’autoroutes, la construction de la voie Guercif-Nador (104 km), essentielle pour le port de Nador West Med, se poursuit avec 752 MDH en crédits de paiement et 5,8 MMDH en crédits d’engagement prévus pour 2025. La section autoroutière Tit Mellil-Berrechid avance également, avec un coût global estimé à 2,5 MMDH.

Sur le plan ferroviaire, les études et acquisitions foncières pour la LGV Tanger-Marrakech-Agadir, d’un coût total de 1,44 MMDH, progressent. Ce projet s’inscrit dans la stratégie nationale d’équipement ferroviaire à grande vitesse et soutient également la candidature du Maroc pour la Coupe du Monde 2030.

Portuaire et maritime : consolider le rôle du Maroc en tant que hub régional

Les travaux du port Dakhla Atlantique, avec une enveloppe budgétaire de 13 MMDH, se poursuivent. Par ailleurs, le projet d’extension des ouvrages de protection du port de Casablanca avance avec un taux d’exécution de 37 %.

En parallèle, une stratégie nationale pour le transport maritime est en cours d’élaboration. Elle vise à positionner le Maroc comme un acteur clé entre l’Afrique, l’Europe et l’Amérique, tout en réduisant les coûts logistiques et en renforçant les échanges avec les pays de la côte ouest-africaine.

Aérien et logistique : des projets structurants en cours

Le développement des aéroports nationaux continue, avec des avancées significatives comme les travaux à l’aéroport de Rabat-Salé (65 % d’avancement) et la construction d’une nouvelle piste à l’aéroport Sania Ramel de Tétouan. En parallèle, la promotion des territoires grâce à des lignes aériennes subventionnées reste une priorité.

Dans le domaine de la logistique, des projets comme la zone logistique d’Ait Melloul (84 % de réalisation) et la future zone logistique de Fès « Ras El Ma » (32 hectares) témoignent des efforts pour renforcer la compétitivité du secteur.

Sécurité routière : un engagement renforcé

L’Agence nationale de la sécurité routière (NARSA) poursuit la mise en œuvre de la Stratégie nationale de sécurité routière 2017-2026, avec des initiatives comme le programme « Safe Autocar ». L’objectif : réduire le nombre de victimes d’accidents de la route à moins de 1 900 d’ici 2026.

Le 30/11/2024

Rédaction de l’AMDGJB Géoparc Jbel Bani

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