Énergie Observer 2 : le bateau à hydrogène qui veut révolutionner le transport de marchandises

Après un tour du monde initié en 2017, énergie Observer poursuit son aventure avec un tout nouveau navire. Long de 120 mètres et dédié au transport maritime, l’Energy Observer 2 sera alimenté par de l’hydrogène liquide. Il n’aura pas fallu attendre longtemps pour découvrir l’Energy Observer 2. Annoncé il y a quelques jours à travers un premier teaser, le nouveau navire « Zero Emission » vient d’être révélé dans ses moindres détails.

Du côté des partenaires du projet, on retrouve sans surprise le groupe Air Liquide au premier plan mais aussi EODev, jeune entreprise commerciale lancée suite aux travaux de recherches de l’Energy Observer. S’y ajoutent le groupe CMA-CGM, leader du transport maritime et logistique, qui devrait être le premier à tester le navire mais aussi le cabinet d’architecture navale LMG Marin, le Cluster Maritime français ainsi que l’institut T2EM.

Jusqu’à 4000 miles d’autonomie grâce à l’hydrogène liquide

S’il hérite naturellement de l’expérience acquise avec son prédécesseur, l’Energy Observer se veut bien différent. Alors que la première version se voulait un « navire laboratoire », cette nouvelle mouture envisage davantage des applications commerciales avec une approche centrée sur le transport maritime.

Quatre fois plus long que son grand frère, l’Energy Observer 2 affiche 120 mètres de longueur et 22 mètres de largeur. Il pourra transporter jusqu'à 5 000 tonnes de marchandises. Equipé de piles à combustible cumulant 2,5 MW de puissance et animé par un moteur électrique de 4 MW, il pourra voguer jusqu’à 12 nœuds en vitesse commerciale.

Dédié au transport longue distance, il sera alimenté par de l’hydrogène liquide. Au total, 70 tonnes d’hydrogène (1000 m3) seront stockées dans des réservoirs cryogéniques. De quoi autoriser jusqu’à 4 000 miles nautiques d’autonomie, soit 7 500 kilomètres.

« Avec ce navire démonstrateur, nous souhaitons aller au bout de la décarbonation des navires industriels de tailles moyennes, en utilisant directement l’hydrogène comme combustible. Nous croyons à la capacité de l’industrie maritime française, de devenir un modèle international, bénéficiant d’un écosystème recherche-industrie agile et efficace. » a déclaré Victorien Erussard, Président fondateur d’Energy Observer.

Energy Observer 2 : toutes les caractéristiques

    Longueur : 120 mètres

    Largeur : 22 mètres

    Tirant d’eau : 5,5 mètres

Surface Aile de propulsion vélique : 1450 m2

Port en lourd : 5000 tonnes

Conteneurs : 240 EVP (Équivalent vingt pieds)

Pont Ro-ro : 480 mètres linéaires (camions, véhicules et conteneurs)

Hauteur entrepont : 6,5 mètres

Rampe d’accès : 15 mètres de large

Vitesse commerciale : 12 nœuds

Propulsion électrique : 4 MW

Puissance piles à combustible (RexH2 EODev) : 2,5 MW

Réservoirs d’hydrogène liquide (LH2) : 70 tonnes (1000 m3)

Autonomie : jusqu’à 4 000 milles nautiques

Le 06/02/2022

Source web par : h2-mobile