L’Europe pourrait bientôt se doter d’un « super-train » roulant à 1000 km/h
Paris-Amsterdam en seulement 90 minutes (contre 3h15 actuellement) ? Bruxelles-Paris en moins d’une demi-heure (contre 1h15 aujourd’hui) ? C’est le pari de la startup hollandaise Hardt avec son Hyperloop capable, à terme, de passer le mur du son.
Connaissez-vous l’Hyperloop ? Dans la guerre technologique et commerciale que se livrent les multinationales de la mobilité, on a longtemps cru que l’avion et les fusées finiraient par gagner la partie. Depuis vingt ans, Jeff Bezos (Amazon, Blue Origin) et Richard Branson (Virgin Galactic) rivalisent d’ingéniosité pour savoir lequel des deux milliardaires parviendra à faire décoller des touristes vers l’espace. En entre-temps, un troisième illuminé s’est inséré dans la course, au sol cette fois : Elon Musk (Tesla) avec son projet d’Hyperloop dévoilé en 2013, proposant rien de moins qu’un train hypersonique capable de relier deux points à 1200 km/h grâce à un tube géant dans lequel flotterait un train magnétique. Un pari plutôt osé qui déringardise également un moyen de locomotion (le train) qu’on pensait bon pour la casse.
Trans Europe Express. Sept ans après Elon Musk, la startup Hardt, installée aux Pays-Bas, souhaite à son tour entrer dans le match de l’Hyperloop avec son propre modèle. Fonctionnant à l’identique, par lévitation magnétique, ce STGV (pour Super Train Grande Vitesse) pourrait atteindre les 1000 km/h et raccourcir les distances entre les principales métropoles européennes ; de quoi permettre aux travailleurs de Paris, Berlin ou Amsterdam de diviser leurs temps de transport par deux ou par trois tout en diminuant drastiquement l’empreinte carbone.
Objectif : tuer l’avion. Dans la province Hollande-Septentrionale, aux Pays-Bas, on croit dur comme (chemin de) fer au projet Hardt. « Nous savons que les gens sont prêts à aller jusqu’à une heure de trajet pour se rendre à leur travail, porte à porte, a déclaré Jeroen Olthof, responsable local en charge de la mobilité. Avec la rapidité de l’Hyperloop, il devient soudain possible de parcourir des distances beaucoup plus longues. » L’innovation, si elle va au bout du tunnel, pourrait non seulement générer 275 milliards d’euros à la région, mais surtout, elle contribuerait à la suppression de 24 000 vols commerciaux vers la Hollande. Une info qui, comme on s’en doute, ne fait pas le jeu de l’industrie aéronautique, déjà mise à mal par la crise chez Boeing puis par le COVID-19 qui a immobilisé la quasi intégralité des flottes mondiales.
Après deux ans de tests de faisabilité (passés avec succès), l’Hyperloop de Hardt va malgré tout bon train. Le premier tronçon de 10 à 15 kilomètres devrait être opérationnel d’ici 2023, et les premiers voyages commerciaux pourraient quant à eux débuter vers 2028. La route semble donc encore longue, mais au moins le trajet, lui, sera plus rapide.
Source web par : detours.canal
Les tags en relation
Les articles en relation
#MAROC_Les_premières_doses_du_vaccin_anti_Covid_arrivent_à_Marrakech
Dans le cadre de la distribution des vaccins dans les régions du Royaume, en prévision du lancement de l'opération de vaccination nationale, la ville ocr...
1,8 million de doses du vaccin Pfizer/Biontech attendues dans deux semaines au Maroc
Le lot sera acheminé depuis les États-Unis, vers la troisième semaine du mois courant, confirme une source bien informée à H24Info. Un accord a déjà ét�...
Vols spéciaux RAM, Air Arabia et TUI Fly : Les détails sur les annulations, modifications et rembo
A l’approche de la période estivale et la possibilité de quitter le territoire, sous certaines conditions, nombre de voyageurs se demande ce qui adviendra d...
Tourisme : les investisseurs se bousculent pour accompagner la nouvelle feuille de route
Depuis la signature de la nouvelle feuille de route du secteur du tourisme, les professionnels sont submergés d’appels émanant d’opérateurs qui souhaiten...
Les propositions de la CSMD pour la protection sociale
Alors que la réforme de la protection sociale est en marche avec une loi cadre et un échéancier bien précis, la CSMD consacre à ce volet social plusieurs p...
ONDA : Un déficit qui frôle les 2 milliards de DH en 2020
L'Office National Des Aéroports (ONDA) a été malmené financièrement par la pandémie. Il affiche un déficit de près de 2 milliards de DH en 2020, con...
Maroc : pas de réouverture de l’espace aérien en vue
Les professionnels du secteur du transport aérien entretenaient l’espoir d’une reprise de leurs activités dès la deuxième quinzaine de ce mois de mai. M...
Certificat sanitaire européen : quelles modalités d’application ?
Les travaux avancent pour la mise au point du certificat sanitaire européen. On en sait un peu plus sur les modalités de mise en œuvre proposées dans le tex...
Private equity : Les conséquences de l’inégale distribution géographique des investissements
L’Afrique et l’Amérique n’ont pas été attractives pour les investissements dans le Private equity avec respectivement 2,5 Mds de dollars et 7 Mds de do...
#Maroc_Toirisme_Agadir : Un bilan touristique mi-figue mi-raisin en 2022
pandémie, les marchés allemand et français y ont enregistré des contre-performances notables, contrairement aux marchés anglais et espagnol. Quant aux flux...
Covid-19: 1.897 nouveaux cas et hausse inquiétante du taux de positivité et des cas critiques
98.733 personnes ont reçu leur deuxième dose de vaccin et 161.332 nouvelles personnes ont été vaccinées pour la première fois durant les dernières 24 heu...
Situation économique : L’Afrique subsaharienne dans un tourbillon
Pour parler de la situation économique et des perspectives en Afrique de l’Ouest, le Fonds monétaire international (Fmi) n’y est pas allé par 4 chemins. ...