Aéronautique 2016, un gros tournant pour les équipementiers français
La montée des cadences de production de l'A350, le nouveau long-courrier d'Airbus, ne comble pas encore la baisse de celles de l'A330.
L’importante montée des cadences de production, en particulier dans les monocouloirs comme l'A320 d'Airbus ou le 737 de Boeing, ne profite pas dans l'immédiat aux équipementiers français. Les fournisseurs suivent un cycle d'activité décalé par rapport aux avionneurs.
Les équipementiers aéronautiques français s'attendent à une année «difficile», car ils doivent investir pour préparer la forte montée des cadences de production sans en bénéficier pour l'instant. C'est ce qu'ont déclaré hier des responsables du secteur, cités par Reuters. Les fournisseurs suivent un cycle d'activité décalé par rapport aux avionneurs, les nouveaux programmes n'ayant pas encore pris le relais des avions plus anciens dont la production baisse, a expliqué Emmanuel Viellard, responsable des équipementiers du Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (Gifas). «On a un léger creux alors que nous sommes en phase d'industrialisation, on est donc dans un contexte d'activité un peu moins florissant», a ajouté Viellard. La dynamique de croissance du secteur aéronautique n'a pas de raison de s'interrompre malgré les tensions géopolitiques ou les risques macroéconomiques, a souligné pour sa part Marwan Lahoud, responsable de la stratégie d'Airbus Group et président du Gifas. Mais la montée des cadences de production de l'A350, le nouveau long-courrier d'Airbus, ne comble pas encore la baisse de celles de l'A330, le plus ancien avion de même catégorie de l'avionneur européen, a indiqué de son côté à des journalistes Bertrand Lucereau, président du comité des PME au sein du Gifas.
Les fortes montées en cadence de production, en particulier dans les monocouloirs comme l'A320 d'Airbus ou le 737 de Boeing, seront sensibles chez les équipementiers en 2017, a-t-il également précisé. «Si on n'est pas prêts en termes de taille, cela va être un peu compliqué. 2016 est un gros tournant pour nous», a ajouté Bertrand Lucereau, président du fournisseur de pièces de rechange aéronautiques Secamic.
La consolidation des équipementiers aéronautiques de rangs 2 et 3 doit s'accélérer fortement pour que ceux-ci accroissent leur taille et amortir le recours désormais systématique des avionneurs aux doubles sources (deux fournisseurs sur chaque équipement), qui réduit l'activité des plus petits fournisseurs, a expliqué Bertrand Lucereau. Les PME du Gifas, qui emploient en moyenne entre 100 et 120 personnes pour un chiffre d'affaires annuel d'une quinzaine de millions d'euros, n'ont pas les moyens d'installer une partie de leur production dans des pays à faibles coûts, au contraire des établissements de taille intermédiaire.
Le 09 Janvier 2016
SOURCE WEB Par Le Matin
Les tags en relation
Les articles en relation
Balance commerciale Le déficit s’allège de 35 milliards de DH
Le recul de la facture pétrolière fait fléchir l’import Le taux de couverture (58,5%) au plus haut depuis dix ans A fin 2015, le déficit commercial ...
International "Marrakech Air Show" 2018 : 50.000 visiteurs attendus
Un total de 200 exposants et 100 délégations étrangères sont attendus à la 6ème édition du Salon international "Marrakech Air Show", le plus grand rendez...
#Aerien_Easyjet_enregistre_un_bond de_réservations: Bon grâce au plan de déconfinement
La compagnie aérienne britannique Easyjet a annoncé une envolée de 337% des réservations depuis le Royaume-Uni dans les heures ayant suivi les annonces gouv...
Exclusif. Bombardier se défait de ses actifs au Maroc: voici les noms des candidats au rachat de l�
Le ministre de l’Industrie, MHE, en compganie du PDG de Bombardier Monde, Alain Bellemarre, le 16 avril dernier à Montréal. L’industriel Canadien se re...
Nouvelle connexion aérienne «Binter» relie Agadir à Gran Canaria
La liaison aérienne contribuera au développement des liens commerciaux et touristiques entre les Îles Canaries et la région du Souss-Massa-Drâa. Ph : DR ...
Aéronautique : Un gros investissement émirati annoncé au Maroc
Mubadala Investment Company, un des principaux fonds d’investissement au Moyen-Orient, basé à Abu Dhabi et qui compte plus de 130 milliards de dol...
Le Maroc cherche à booster son fret aérien
L’impact du fret aérien sur les volumes du Maroc à l’export et à l’import est quasi inexistant. Or, le potentiel est énorme. L’objectif est d’atte...
Aérien. Air Arabia se distingue. Des vols internes à 250 DH TTC à partir du 28 Octobre 2018.
On s'y attendait depuis des décennies. Les doléances à ce sujet adréssées à la compagnie nationale, n'avaient jamais abouti comme il le fallait. C...
Évolution encourageante des comptes extérieurs marocains : Amélioration continue de la balance co
Les comptes extérieurs du Maroc évoluent favorablement, avec une amélioration continue de la balance commerciale, affichant un déficit réduit de 12,4%, soi...
Agadir Plus de 91.000 passagers ont transité par l'aéroport Al Massira en décembre 2015
S'agissant du trafic aérien commercial, le nombre de passagers a atteint 91.115 voyageurs, contre 98.656 durant la même période de l'année précéde...
OFFRE AERIENNE: L’aéroport Marrakech Menara est desservi par 22 compagnies aériennes opérant 63
OFFRE AERIENNE L’aéroport Marrakech Menara est desservi par 22 compagnies aériennes opérant 630 fréquences hebdomadaires reliant la ville de Marrakech ...