Aéronautique 2016, un gros tournant pour les équipementiers français

La montée des cadences de production de l'A350, le nouveau long-courrier d'Airbus, ne comble pas encore la baisse de celles de l'A330.
L’importante montée des cadences de production, en particulier dans les monocouloirs comme l'A320 d'Airbus ou le 737 de Boeing, ne profite pas dans l'immédiat aux équipementiers français. Les fournisseurs suivent un cycle d'activité décalé par rapport aux avionneurs.
Les équipementiers aéronautiques français s'attendent à une année «difficile», car ils doivent investir pour préparer la forte montée des cadences de production sans en bénéficier pour l'instant. C'est ce qu'ont déclaré hier des responsables du secteur, cités par Reuters. Les fournisseurs suivent un cycle d'activité décalé par rapport aux avionneurs, les nouveaux programmes n'ayant pas encore pris le relais des avions plus anciens dont la production baisse, a expliqué Emmanuel Viellard, responsable des équipementiers du Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (Gifas). «On a un léger creux alors que nous sommes en phase d'industrialisation, on est donc dans un contexte d'activité un peu moins florissant», a ajouté Viellard. La dynamique de croissance du secteur aéronautique n'a pas de raison de s'interrompre malgré les tensions géopolitiques ou les risques macroéconomiques, a souligné pour sa part Marwan Lahoud, responsable de la stratégie d'Airbus Group et président du Gifas. Mais la montée des cadences de production de l'A350, le nouveau long-courrier d'Airbus, ne comble pas encore la baisse de celles de l'A330, le plus ancien avion de même catégorie de l'avionneur européen, a indiqué de son côté à des journalistes Bertrand Lucereau, président du comité des PME au sein du Gifas.
Les fortes montées en cadence de production, en particulier dans les monocouloirs comme l'A320 d'Airbus ou le 737 de Boeing, seront sensibles chez les équipementiers en 2017, a-t-il également précisé. «Si on n'est pas prêts en termes de taille, cela va être un peu compliqué. 2016 est un gros tournant pour nous», a ajouté Bertrand Lucereau, président du fournisseur de pièces de rechange aéronautiques Secamic.
La consolidation des équipementiers aéronautiques de rangs 2 et 3 doit s'accélérer fortement pour que ceux-ci accroissent leur taille et amortir le recours désormais systématique des avionneurs aux doubles sources (deux fournisseurs sur chaque équipement), qui réduit l'activité des plus petits fournisseurs, a expliqué Bertrand Lucereau. Les PME du Gifas, qui emploient en moyenne entre 100 et 120 personnes pour un chiffre d'affaires annuel d'une quinzaine de millions d'euros, n'ont pas les moyens d'installer une partie de leur production dans des pays à faibles coûts, au contraire des établissements de taille intermédiaire.
Le 09 Janvier 2016
SOURCE WEB Par Le Matin
Les tags en relation
Les articles en relation

La RAM reçoit son 5ème Dreamliner
Le cinquième appareil Boeing 787 de Royal Air Maroc s’est posé à l’aéroport Mohammed V- Casablanca ce samedi 03 décembre. L’avion immatriculé CN-RGU...

Ce que prépare Bombardier dans le ferroviaire
Le constructeur se positionne sur les extensions du réseau, notamment sur le matériel roulant Un contrat de 850 millions de DH déjà acquis dans le projet...

OFFRE AERIENNE: L’aéroport Marrakech Menara est desservi par 22 compagnies aériennes opérant 63
OFFRE AERIENNE L’aéroport Marrakech Menara est desservi par 22 compagnies aériennes opérant 630 fréquences hebdomadaires reliant la ville de Marrakech ...

Le Maroc et la France veulent renforcer leur coopération dans l'industrie des transports
Le Maroc et la France ont convenu de renforcer leur coopération dans le domaine de l'industrie des transports en donnant une forte impulsion à une nouvell...

Transport routier : Les résultats du dialogue avec les professionnels
Le ministère de l’équipement, du transport, de la logistique et de l’eau a dévoilé les résultats du dialogue engagé avec les représentants des profes...
Sur Ryanair, le bagage en cabine est désormais payant
La mesure avait été annoncée fin août. Elle est désormais effective. Depuis jeudi 1er novembre, la compagnie Ryanair demande à ses passagers de payer pour...

La ligne Marrakech Ménara-Paris Orly en tête des destinations aériennes nationales et internation
La ligne reliant l'aéroport Marrakech-Ménara et l'aéroport Paris Orly vient en tête des destinations aériennes nationales et internationales avec u...

Ryanair en phase de devenir le leader des voyagistes en Europe ?
Ryanair ne cesse son expansion avec le lancement de nouvelles lignes au départ de ses bases européennes ( à titre d’exemple 13 lignes ont été annoncées ...

Transport aérien : Une année 2019 moins difficile pour les compagnies africaines
Les transporteurs aériens d’Afrique devraient enregistrer des pertes nettes de 300 millions de dollars en 2019. Des résultats, néanmoins, en amélioration ...

Exclusif. Bombardier se défait de ses actifs au Maroc: voici les noms des candidats au rachat de l�
Le ministre de l’Industrie, MHE, en compganie du PDG de Bombardier Monde, Alain Bellemarre, le 16 avril dernier à Montréal. L’industriel Canadien se re...

Enseignement/Loisirs : D’énormes disparités dans les dépenses
De grandes disparités existent dans les dépenses non alimentaires entre les ménages marocains. Selon l’enquête du HCP, les 10% des ménages en haut de la ...

Airbus : nouveau coup de poignard de l’Australie, après la crise des sous-marins
Airbus est "déçu" par une annonce de l'Australie, trois mois après la retentissante dénonciation d'un contrat de sous-marins faramineux, coup dur po...