Révolution ferroviaire au Maroc : vers un réseau moderne et durable d’ici 2030

Le Maroc s’engage dans une transformation majeure de son réseau ferroviaire. Avec une vision ambitieuse portée par l’Office National des Chemins de Fer (ONCF), le pays prévoit de moderniser et d’étendre ses infrastructures pour faire du rail l’épine dorsale de la mobilité durable, en particulier dans la perspective de la Coupe du Monde 2030.

Un investissement colossal pour tripler les capacités ferroviaires

L’ONCF prévoit un plan d’investissement de plus de 20 milliards de dirhams d’ici 2030, structuré en deux étapes. Ce plan vise à tripler la capacité de la flotte voyageurs, avec l’acquisition de 150 nouvelles rames automotrices et la modernisation des trains actuels. Les trains à grande vitesse (TGV) passeront de 12 à 30 unités, soutenus par la création de technicentres modernes à Zenata, Marrakech et Fès.

Le programme Itkane 4.0, axé sur l’innovation et la digitalisation, joue un rôle clé dans cette stratégie, avec pour objectif un taux d’intégration locale de 60 % et la création de plus de 10 000 emplois dans le secteur ferroviaire.

Lignes à grande vitesse et réseaux express : une connectivité renforcée

L’extension du réseau ferroviaire inclut un projet ambitieux de lignes à grande vitesse (LGV) reliant Kénitra à Marrakech, puis Marrakech à Agadir, avec une possible extension vers le Sud (Laâyoune et Dakhla). Ce projet, doté d’un budget de 103 milliards de dirhams, permettra de réduire considérablement les temps de trajet :

• Casablanca-Marrakech en 1h15
• Marrakech-Agadir en 55 minutes

En parallèle, des réseaux express régionaux (RER) autour de Casablanca, Rabat et Marrakech offriront des départs fréquents, facilitant les déplacements périurbains.

Un écosystème industriel au service de l’innovation

Pour soutenir cette transformation, l’ONCF ambitionne de créer un écosystème industriel ferroviaire. Une unité locale de fabrication de trains sera mise en place pour répondre à la demande nationale et viser les marchés africains et européens. En collaboration avec des partenaires tels qu’Alstom et Talgo, des joint-ventures seront créées pour assurer la maintenance à long terme et renforcer la souveraineté industrielle marocaine.

Une mobilité verte au cœur de la stratégie

L’ONCF mise sur le rail comme pilier de la mobilité durable, en phase avec les priorités du Nouveau Modèle de Développement. Grâce à des transports propres et massifs, le Maroc aspire à améliorer l’efficacité et la qualité des services tout en réduisant son empreinte carbone.

Avec ces initiatives, le Maroc se positionne non seulement comme un modèle en matière de mobilité durable, mais aussi comme un acteur clé du transport ferroviaire en Afrique et à l’international.

Le 10/12/2024

Rédaction de lanouvelletribune

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