Le Véhicule Électrique au Maroc : Défis et Freins pour une Transition vers la Mobilité Durable

Lancé en 2017, le véhicule électrique peine encore à s’imposer au Maroc. Cette lente adoption est attribuée en grande partie à un manque d’incitations adéquates et à des obstacles politiques et techniques. Nombreux sont ceux qui, séduits par l'éco-conduite, regrettent leur passage à l’hybride ou à l'électrique face à des défis persistants.

Obstacles financiers et limitations du marché

Le coût des véhicules électriques, environ 30 % plus élevé que les modèles thermiques en raison du régime fiscal sur les importations, freine leur adoption. Contrairement à l’Europe, le Maroc ne bénéficie pas de subventions directes sur ces véhicules, limitant l’offre disponible à une dizaine de modèles. La faible demande pousse d'ailleurs les concessionnaires à privilégier les commandes plutôt que de stocker les véhicules.

L’absence d’un marché de l’occasion pour les voitures électriques constitue un autre frein, dissuadant les acheteurs potentiels de franchir le pas. En outre, la transition vers l'électrique impacte le modèle économique des concessionnaires, qui perdent une part importante de revenus liés aux services d’entretien, puisque les moteurs électriques nécessitent peu de maintenance.

Infrastructures de recharge insuffisantes

Le réseau de bornes de recharge au Maroc reste peu développé, avec seulement 73 bornes rapides DC dans les grandes villes et 1 500 bornes AC, principalement utilisées à domicile. Par comparaison, Casablanca ne dispose que de 10 bornes publiques, alors que Paris en compte 430, avec plus de 2 000 prises. Ce manque d'infrastructures provoque des files d’attente et un mécontentement croissant, d’autant plus que les bornes publiques limitées à 22,5 kW nécessitent environ une heure de recharge pour une autonomie de 100 km.

Pour une recharge rapide, seuls les conducteurs de Tesla bénéficient de superchargeurs exclusifs de 150 kW, mais à des tarifs élevés (environ 150 DH pour 100 km d’autonomie). Les bornes solaires, populaires ailleurs, sont inexistantes au Maroc malgré un fort potentiel solaire et des investissements dans les énergies renouvelables, soulignant un paradoxe dans la stratégie énergétique du pays.

Manque de soutien politique et absence de plan de transition

La politique de transition énergétique du Maroc, bien que concentrée sur l’augmentation des énergies renouvelables, n'intègre pas de plan d’incitation spécifique pour la mobilité durable. Contrairement à de nombreux pays européens, aucune prime à la conversion des véhicules thermiques n’a été instaurée, limitant les avantages fiscaux aux exonérations de vignette et de taxe de luxe pour les véhicules écologiques. Le ministère de la Transition énergétique et du Développement durable n’a pas annoncé de calendrier pour encourager le passage à l’électrique, laissant le marché dominé par les véhicules thermiques.

La transition vers la mobilité verte au Maroc, qui exige un réseau dense de bornes de recharge et des tarifs compétitifs, reste encore loin d’être accessible. Les propriétaires de véhicules électriques et hybrides sont ainsi confrontés à de nombreux obstacles qui freinent l’essor de l’écomobilité.

Le 08/11/2024

Rédaction de l’AMDGJB Géoparc Jbel Bani

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