Rabat se dote d’un réseau de Bus à Haut Niveau de Service pour améliorer la mobilité urbaine

Après Casablanca, Marrakech et Agadir, Rabat se prépare à accueillir son propre réseau de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). Un réseau de 45 kilomètres, initialement conçu pour le tramway, sera désormais réorienté vers ce mode de transport plus flexible.

Les autorités de la capitale ont décidé d’accélérer le développement des infrastructures de mobilité. La société de développement local Rabat Région Mobilité a lancé les études préliminaires pour la mise en place d’un réseau de lignes BHNS dans l’agglomération de Rabat-Salé-Témara.

Cette initiative s’inscrit dans la nouvelle vision des transports urbains promue par le ministère de l’Intérieur. Avec l’agenda chargé de la région, notamment en vue d’accueillir des événements sportifs prestigieux à l’horizon 2030, l’option du BHNS a été choisie pour renforcer l’offre de transport en commun. Les sections initialement étudiées pour le tramway seront ainsi adaptées à ce mode de transport évolutif.

En 2023, Rabat Région Mobilité avait déjà finalisé les études pour certains tronçons du schéma directeur du transport collectif en site propre (TCSP). Ces études concernaient un linéaire d’environ 45 kilomètres.

Parmi les principaux tronçons concernés :

Madinat Al Irfane - Hay Riad Centre : Cette ligne partira du futur pôle d’échanges multimodal de Madinat Al Irfane et desservira le quartier Hay Riad.

Ville de Témara : Cette section reliera les quartiers denses de Témara à sa gare ferroviaire, connectant ainsi le réseau de tramway existant.

Extension de la ligne L2 vers Madinat Al Irfane : Cette extension connectera plusieurs zones clés de Rabat, créant un maillage structurant entre les lignes L1 et L2 du tramway.

Desserte de la Gare LGV (Rabat-Agdal) : Une nouvelle branche permettra de relier la gare Rabat-Agdal au réseau de tramway, facilitant l’intermodalité et l’exploitation du réseau.

Desserte Est de Rabat : Ce tronçon reliera le réseau TCSP aux quartiers denses de Youssoufia, Takkaddoum et Hay Nahda, répondant à une demande croissante de déplacements dans cette zone.

Le BHNS, avec une qualité de service proche de celle du tramway, vise à répondre aux besoins des usagers actuels tout en anticipant le développement futur de la population. Celle-ci est estimée à 2,75 millions d’habitants à l’horizon 2030, avec plus de 7,5 millions de déplacements quotidiens attendus. Le BHNS offre ainsi une solution évolutive, pouvant être transformée en infrastructure de tramway au fur et à mesure de la saturation du réseau.

Le réseau de tramway actuel, avec ses 26,9 kilomètres de linéaire répartis sur deux lignes, reste en service. Ce réseau, qui dessert les villes de Rabat et Salé, a été construit en deux phases, la dernière ayant été mise en service en février 2022 avec une extension de la ligne L2.

Le 20/08/2024

Rédaction de l’AMDGJB Géoparc Jbel Bani

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