Subventions transport Maroc : abandon de l’aide indexee au gasoil, opacite et limites du systeme actuel
Le gouvernement marocain a finalement abandonné, sans communication officielle, l’idée d’une subvention aux transporteurs indexée sur la consommation réelle de gasoil (3 dirhams par litre). Présentée comme une réforme majeure pour améliorer le ciblage des aides publiques, cette mesure n’a pas été appliquée. Le dispositif actuel, basé sur le tonnage des véhicules, reste inchangé, comme lors des aides accordées entre 2022 et 2024.
Cette décision suscite des critiques, notamment en raison du manque de transparence. Les autorités n’ont publié ni les montants détaillés des aides ni leur répartition par catégorie de transport. Malgré une revalorisation de 25 % de la deuxième tranche annoncée en avril, l’opacité persiste.
Le système actuel favorise des effets d’aubaine : certains transporteurs peuvent percevoir des aides sans activité réelle, puisque les subventions ne sont pas liées à la consommation effective de carburant. Cela peut entraîner des déséquilibres sur le marché et encourager une forme de rente.
Pourtant, des données fiables existent via les déclarations fiscales (TVA), permettant d’estimer la consommation réelle. Mais le poids important du secteur informel (40 à 60 %) complique toute réforme basée sur ces données, au risque d’exclure une part significative des opérateurs.
Des contraintes budgétaires et des disparités d’activité entre transporteurs expliqueraient également ce choix. Une aide indexée sur la consommation serait plus coûteuse et accentuerait les inégalités entre acteurs.
Face au risque d’inflation et de hausse des tarifs de transport, l’État privilégie un système large mais imparfait. L’absence d’évaluation officielle et de mécanismes de contrôle renforce les interrogations sur l’efficacité et l’équité de cette politique publique.
Le 18/04/2026
Source web par : le360
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