Le ministère de l’Intérieur lance une campagne pour réguler les ralentisseurs anarchiques au Maroc

Le ministère de l’Intérieur, en collaboration avec l’Agence nationale de la sécurité routière (NARSA), s’apprête à lancer une campagne nationale visant à éliminer les ralentisseurs installés de manière anarchique à travers le Royaume. Cette initiative fait suite à une réponse du ministre de l'Intérieur, Abdelouafi Laftit, à une question écrite au Parlement, comme le rapporte le quotidien Al Ahdath Al Maghribia.

Ces ralentisseurs, souvent responsables de dommages aux véhicules et parfois même d'accidents, seront progressivement retirés ou mis aux normes. La campagne prévoit une sensibilisation des autorités locales et des citoyens sur les règles à respecter en matière d’installation de ralentisseurs. Le guide général de signalisation deviendra obligatoire, et les parties concernées devront en suivre les dispositions sous peine de voir leur responsabilité engagée.

Selon le ministère de l'Intérieur, 36 % des ralentisseurs situés dans 70 préfectures et provinces ont été installés de manière illégale, principalement dans des quartiers populaires où les habitants, soucieux de la sécurité routière, prennent souvent l’initiative de construire ces dispositifs pour forcer les conducteurs à ralentir. Cependant, ces initiatives locales ne respectent pas les normes légales et échappent au contrôle des autorités locales, qui ont pourtant la charge de délimiter les zones appropriées pour ces aménagements.

La nouvelle campagne imposera un contrôle plus strict et une meilleure coordination entre les différentes parties pour réglementer le nombre et les normes des ralentisseurs. Certaines villes, comme Casablanca, ont déjà commencé à rénover leurs infrastructures routières, incluant la mise aux normes des ralentisseurs existants.

La réglementation en vigueur stipule plusieurs exigences importantes : l'obligation de signalisation des ralentisseurs par des panneaux d’avertissement, le respect des dimensions, notamment une épaisseur adaptée à la longueur des véhicules sans toucher leur châssis, ainsi que l’utilisation de bandes réductrices de vitesse d’une épaisseur de 4 cm en enrobé bitumineux, recouvertes de deux couches de peinture pour garantir leur visibilité. Cependant, ces critères sont souvent ignorés, ce qui explique les nombreux ralentisseurs non conformes actuellement en place.

Le 03/10/2024

Rédaction de l’AMDGJB Géoparc Jbel Bani

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