TGV et RER au Maroc : extension Al Boraq et modernisation du reseau ferroviaire

Le Maroc engage une nouvelle phase de modernisation de son réseau ferroviaire, dix ans après le lancement d’Al Boraq. Le projet phare concerne l’extension de la ligne à grande vitesse entre Tanger, Kénitra et Casablanca vers Marrakech, avec une perspective future de liaison jusqu’à Agadir. Cette expansion vise à répondre à une demande croissante sur des axes saturés, notamment Casablanca–Marrakech.

Le financement repose sur un modèle mixte combinant budget public, emprunts internationaux et partenariats avec des institutions de développement. Les travaux, techniquement complexes (ouvrages d’art, tunnels, génie civil), mobiliseront fortement le secteur du BTP tout en maintenant la circulation sur les lignes existantes.

Parallèlement, le Maroc développe des projets de RER dans les grandes métropoles, notamment Casablanca et Rabat-Salé-Mohammadia. Ces réseaux visent à améliorer la mobilité urbaine, réduire la congestion routière et proposer une alternative de transport de masse. Les projets incluent la modernisation des infrastructures, la création de pôles multimodaux et l’intégration avec tramways et bus.

Le coût global, estimé à plusieurs dizaines de milliards de dirhams, nécessite des montages financiers hybrides, incluant financements publics, institutions internationales et mécanismes verts. Le déploiement se fera progressivement pour assurer la soutenabilité budgétaire.

Cette transformation ferroviaire ambitionne de renforcer l’intégration économique du pays, d’améliorer la connectivité entre les grandes villes et de soutenir une mobilité plus durable et efficace, tant au niveau national qu’urbain.

Le 26/03/2026

Source web par : fnh

https://fnh.ma/article/actualite-economique/tgr-rer-architecture-ferroviaire

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