Hydrogene vert : les ports marocains au cœur de la transition maritime

La Banque mondiale met en avant le rôle stratégique des ports marocains dans la future filière de l’hydrogène vert, essentielle à la décarbonation du transport maritime. Grâce à un potentiel renouvelable parmi les plus compétitifs au monde et à une façade portuaire située sur les grandes routes maritimes, le Maroc pourrait produire des carburants verts (ammoniac, méthanol) à moindre coût, connectant l’industrie nationale aux marchés européens.

Le rapport de 2025 identifie quatre ports clés : Tanger Med, Mohammedia, Jorf Lasfar et Tan-Tan. Tanger Med concentre le trafic maritime et les volumes de soutage, Mohammedia offre un stockage massif grâce à ses cavités salines, Jorf Lasfar dessert la demande industrielle (engrais, ammoniac) et Tan-Tan bénéficie des coûts de production d’hydrogène les plus bas, 25 à 38 % inférieurs à ceux des autres sites.

La Banque mondiale propose un schéma intégré : production dans le sud (Tan-Tan), stockage mutualisé à Mohammedia, distribution vers Tanger Med et Jorf Lasfar, et exportation vers l’Europe. Ce modèle permet de réduire les coûts et sécuriser les débouchés.

Cependant, la compétitivité des carburants verts dépend fortement du soutien public. Actuellement, ces carburants restent trois fois plus chers que les fossiles. L’institution recommande la mise en place de cadres réglementaires clairs, d’infrastructures partagées (pipelines, stockage, dessalement) et de mécanismes financiers pour combler l’écart de coût initial.

En combinant production compétitive, stockage et distribution optimisée, les ports marocains pourraient devenir un pivot méditerranéen de la transition énergétique maritime, favorisant à la fois l’économie nationale et la connexion aux marchés internationaux.

Le 11/03/2026

Source web par : hespress

https://fr.hespress.com/454971-transport-maritime-decarbone-ou-en-sont-les-ports-marocains.html

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